Port i kładka obrotowa w Ustce

Ustka zaczęła się od portu: to średniowieczny Słupsk założył przystań u ujścia Słupi, by mieć własne okno na Bałtyk. Dziś nad kanałem portowym cumują kutry, jachty i statki wycieczkowe, a białą obrotową kładką z wysokim pylonem przechodzi się ze wschodniej części miasta – z promenadą, latarnią i Syrenką – na zachodnią stronę, do Bunkrów Blüchera i Plaży Zachodniej. Obrót kładki, który przepuszcza statki, trwa ok. 4 minuty i zawsze zbiera widzów.

Historia: port Słupska

Już w średniowieczu wokół portu rozwinęła się osada rybacka. Część statków rozładowywano w Ustce, część płynęła dalej Słupią do Słupska. W latach 1356–1476 port utrzymywał kontakty handlowe z Darłowem, Kołobrzegiem, Szczecinem, Lubeką, Gdańskiem i Elblągiem; wywożono stąd futra, ryby, smołę i wyroby bednarskie. Ten okres zakończyła wojna trzydziestoletnia oraz zapiaszczenie ujścia Słupi po potężnych sztormach w połowie XVII wieku.

Nowoczesny port zaczęto budować w latach 1818–1820 od falochronów ujmujących ujście rzeki. Od 1831 roku port podlegał administracji państwowej, a w latach 1864–1903 otrzymał kształt znany dziś. Zależność Ustki i portu od Słupska zniesiono dopiero w połowie XIX wieku. Po 1945 roku port rozbudowano niewiele, a status portu morskiego formalnie ustalono w 1961 roku. Od 2003 roku działa tu aukcja rybna, a po zachodniej stronie powstała marina jachtowa.

Na co zwrócić uwagę

• Dawny magazyn spirytusu przy ul. Bohaterów Westerplatte – dwukondygnacyjny budynek z czerwonej cegły z kolebkowym dachem.
• Wieża przeładunkowa w podobnym stylu na zachodnim nabrzeżu.
• Czerwona Szopa – stacja ratowników morskich z podwójnymi wrotami na wschodnim nabrzeżu.
• Spichlerze zbożowe przy ul. Zaruskiego i Bulwarze Portowym: w jednym mieści się Centrum Aktywności Twórczej, w drugim tawerna.

Obrotowa kładka

Kładkę dla pieszych oddano do użytku w grudniu 2013 roku; ma ok. 57 m długości, a jej budowa kosztowała 4,5 mln zł. Początki były trudne: w pierwszym tygodniu zawiesił się program sterujący, a w upały konstrukcja zaczęła niebezpiecznie drgać. Przeprawę zamknięto na prawie dwa lata, a biegły uznał przyczyną błędy konstrukcyjne. Po naprawie, m.in. naciągnięciu want utrzymujących pylon, kładka znów działa od maja 2017 roku.

Kładka pracuje w wyznaczonych godzinach i bywa wyłączana przy złej pogodzie lub pracach portowych; aktualny harmonogram sprawdź na miejscu. Gdy jest nieczynna, na drugi brzeg trzeba iść naokoło przez miasto, co według relacji z 2015 roku oznacza dodatkowe 2–3 km.

Przebudowa falochronów

Urząd Morski w Gdyni przebudowuje ponad stuletnie falochrony; umowy o łącznej wartości 102,5 mln zł przewidywały 15 miesięcy pracy. Falochron wschodni ma po przebudowie mierzyć 336,5 m, a zachodni 436,3 m, a port ma obsługiwać jednostki serwisujące morskie farmy wiatrowe. Na czas prac pomnik Syrenki przeniesiono w okolice Kapitanatu Portu – po ich zakończeniu ma wrócić na swoje miejsce.

Tripto podpowiada

Nabrzeża są dostępne bezpłatnie przez cały rok. Na spacer wokół portu z przejściem kładką wystarczy ok. godziny; jeśli chcesz zobaczyć obrót, poczekaj chwilę przy kładce, gdy do kanału zbliża się statek. Po zachodniej stronie czekają Bunkry Blüchera i Plaża Zachodnia, po wschodniej – promenada z latarnią.