Hafen und Drehbrücke in Ustka

Ustka (Stolpmünde) entstand aus seinem Hafen: Die mittelalterliche Stadt Słupsk (Stolp) legte an der Mündung der Słupia einen Landeplatz an und schuf sich so ein Fenster zur Ostsee. Heute liegen am Hafenkanal Fischkutter, Jachten und Ausflugsschiffe, und eine weiße Fußgänger-Drehbrücke mit hohem Pylon verbindet den Ostteil der Stadt – Promenade, Leuchtturm und Meerjungfrau-Statue – mit der Westseite, wo die Blücher-Bunker und der Weststrand liegen. Wenn sich die Brücke für Schiffe öffnet, dauert die Drehung etwa 4 Minuten und lockt stets Zuschauer an.

Geschichte: der Hafen von Słupsk

Schon im Mittelalter entstand rund um den Hafen eine Fischersiedlung. Ein Teil der Schiffe wurde in Ustka entladen, andere fuhren die Słupia hinauf bis Słupsk. Zwischen 1356 und 1476 trieb der Hafen Handel mit Darłowo, Kołobrzeg, Szczecin, Lübeck, Gdańsk und Elbląg; ausgeführt wurden Pelze, Fisch, Teer und Böttcherwaren. Diese Zeit endete mit dem Dreißigjährigen Krieg und der Versandung der Flussmündung nach schweren Stürmen Mitte des 17. Jahrhunderts.

Der Bau des modernen Hafens begann 1818–1820 mit Molen an der Flussmündung. Ab 1831 unterstand der Hafen der staatlichen Verwaltung, 1864–1903 erhielt er seine heutige Gestalt. Erst Mitte des 19. Jahrhunderts endete die Abhängigkeit von Ustka und Hafen von Słupsk. Nach 1945 wurde der Hafen nur wenig ausgebaut, 1961 wurde sein Status als Seehafen formell festgelegt. Seit 2003 gibt es hier eine Fischauktion, auf der Westseite entstand eine Marina.

Worauf Sie achten sollten

• Das ehemalige Spirituslager in der ul. Bohaterów Westerplatte – ein zweigeschossiger Backsteinbau mit Tonnendach.
• Der Verladeturm im ähnlichen Stil am Westkai.
• Der Rote Schuppen – die Seenotrettungsstation mit Doppeltor am Ostkai.
• Getreidespeicher in der ul. Zaruskiego und am Bulwar Portowy: In einem befindet sich ein Kreativzentrum, im anderen eine Taverne.

Die Drehbrücke

Die Fußgängerbrücke wurde im Dezember 2013 eröffnet; sie ist rund 57 m lang und kostete 4,5 Mio. PLN. Der Start verlief holprig: In der ersten Woche hängte sich die Steuerungssoftware auf, bei Hitze begann die Konstruktion gefährlich zu schwingen. Die Brücke war fast zwei Jahre gesperrt, ein Gutachter machte Konstruktionsfehler verantwortlich. Nach der Reparatur, unter anderem dem Nachspannen der Seile, die den Pylon halten, ist sie seit Mai 2017 wieder in Betrieb.

Die Brücke ist zu festen Zeiten in Betrieb und kann bei schlechtem Wetter oder Hafenarbeiten gesperrt sein; einen aktuellen Fahrplan konnten wir nicht bestätigen. Ist sie außer Betrieb, müssen Sie durch die Stadt außen herum gehen – laut Berichten von 2015 sind das 2–3 km mehr.

Umbau der Molen

Das Seeamt Gdynia baut die über hundert Jahre alten Molen um; die Verträge über insgesamt 102,5 Mio. PLN sahen 15 Monate Bauzeit vor. Nach dem Umbau soll die Ostmole 336,5 m und die Westmole 436,3 m lang sein, und der Hafen soll Schiffe für Offshore-Windparks abfertigen. Während der Arbeiten wurde die Meerjungfrau-Statue in die Nähe des Hafenkapitänsamts versetzt; danach soll sie an ihren Platz zurückkehren.

Tripto-Tipp

Die Kais sind ganzjährig frei zugänglich. Für einen Rundgang um den Hafen mit Überquerung der Brücke reicht etwa eine Stunde; wer die Drehung sehen möchte, wartet an der Brücke, wenn sich ein Schiff dem Kanal nähert. Auf der Westseite warten die Blücher-Bunker und der Weststrand, auf der Ostseite Promenade und Leuchtturm.