Gnesener Schmalspurbahn

Die Gnesener Schmalspurbahn (Gnieźnieńska Kolej Wąskotorowa) gehört zu den ältesten Kleinbahnen Großpolens – ihre Geschichte begann 1884. Das frühere Netz verband Gniezno mit Witkowo, Powidz und Anastazewo; heute fahren Züge saisonal nur auf einem kurzen Abschnitt vom Bahnhof Gniezno Wąskotorowe zum Wald Jelonek. Ein gemütlicher Ausflug für Familien mit Kindern und Eisenbahnfreunde – und eine Gelegenheit, Fahrzeuge zu sehen, die bessere Zeiten erlebt haben.

Geschichte im Überblick

• 1884 – die Zuckerfabrik Gniezno baut eine Strecke nach Odrowąż mit 900 mm Spurweite.
• 1893–1896 – der Kreistag von Witkowo kauft die Strecke, spurt sie auf 600 mm um und verlängert sie; 1894 entsteht die Witkowoer Kreisbahn, 1896 fahren die ersten Züge. Weitere Strecken folgen bis 1911.
• 1927 – nach Auflösung des Kreises Witkowo übernimmt der Kreis Gniezno die Bahn und benennt sie um.
• 1928 – als erste Bahn Polens setzt sie einen Triebwagen ein.
• 1957 – alle Strecken werden auf 750 mm umgespurt; 1986 endet der Personenverkehr.
• 1. September 2015 – wegen des schlechten Gleiszustands wird der Betrieb eingestellt.
• 2018–2019 – für 278.000 PLN werden 3,5 km Gleis in Gniezno erneuert und die Station Las Jelonek mit 100 m langem Bahnsteig gebaut; ab dem 8. September 2019 fahren wieder Fahrgäste.

Saison 2026

Im Juli und August 2026 fuhr die Bahn an allen Samstagen und Sonntagen, Abfahrt um 12:00 und 14:00 Uhr; Hin- und Rückfahrt dauerten etwa eine Stunde. Eine einfache Fahrt kostete regulär 5 PLN, ermäßigt 2 PLN. Die Fahrten organisierte die Gesellschaft der Freunde Gnieznos, die Woiwodschaft stellte 300.000 PLN für den Betrieb bereit. Außerhalb der Sommerferien fahren keine Züge.

Zustand und Zukunft

Einsatzfähig sind derzeit zwei Diesellokomotiven und einige Wagen; eine Lok brannte vor Jahren aus. Das Gleis ist nur bis zum Wald Jelonek befahrbar. Der Kreis schätzt die Sanierung auf rund 1 Mio. PLN pro Kilometer – die Strecke nach Witkowo würde etwa 20 Mio. PLN kosten, nach Powidz 27 Mio. PLN, nach Anastazewo rund 37 Mio. PLN. An der alten Strecke ist unter anderem der Bahnhof Przybrodzin erhalten, der als einziger Bahnhof Polens am Strand gilt.

Tipps von Tripto

2026 wurden die Sommerfahrten Anfang Juli angekündigt – achten Sie vor der nächsten Saison auf Mitteilungen des Kreises und der lokalen Medien. Planen Sie für Fahrt, Fußweg und Bahnhofsbesichtigung etwa 1,5 Stunden ein. Verbinden lässt sich der Ausflug mit dem historischen Lokomotivdepot Gniezno und einem Spaziergang durch die Altstadt mit der Kathedrale auf dem Lech-Hügel.